来源:《船舶工程》2014年第02期  作者:乔国瑞;周书敏;
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超巨型耙吸挖泥船结构设计

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根据2012年国外对耙吸挖泥船重新制定的分级标准[1],30000m3以上的耙吸挖泥船属于超巨型耙吸挖泥船(Mega TSHD)。目前,世界上超巨型耙吸挖泥船主要由欧洲四大疏浚公司(Jan de Nul,Van Oord,DEME,Boskalis)所把持[2]。我国目前拥有各种类型疏浚挖泥船舶千余艘,居世界第三位,可谓疏浚大国,但疏浚船舶偏小,而目前国内最大的耙吸挖泥舱为20000m3“通途”号,整体疏浚能力不强,尤其是国际疏浚市场竞争能力下降,国外的大型疏浚工程均被国外疏浚公司垄断。挖泥船属于疏浚工程、船舶工程、机械、电气相互融合的交叉科学技术领域,超巨型耙吸挖泥船属于高科技、高难度、高附加值的船舶。一艘3万方级超巨型耙吸挖泥船的国外造价达2.2亿欧元,是同吨位散货船价格的10倍,超过了2艘30万吨VLCC油船造价,而国内造价可节省1/3。因此,国内自主设计建造超巨型耙吸挖泥船迫在眉睫。中国船舶及海洋工程设计研究院根据工信部批复的“30000m3级耙吸挖泥船自主研发”课题,研究确定了目标船型,即38000m3耙吸挖泥船,完成基本设计,并通过CCS船级社认可。1目标船型基本参数380(本文共计4页)......[继续阅读本文]

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