来源:《福州大学学报(自然科学版)》2016年第01期  作者:李晓玲;王伟智;
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城市快速路施工区可变限速模型研究

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引入可变限速的思想,考虑影响施工区车速的因素如V/C、大车率、服从率等因素,提出基于交通流理论和交通冲突技术的施工区可变限速模型.通过仿真进行了模型的标定,并基于算例得到施工区的限速值.研究结果表明:该模型能克服现有限速方法的不足.(本文共计5页)......[继续阅读本文]

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