来源:《黑龙江交通科技》2006年第12期  作者:陈宝玺;邵洪杰;冯晓光;
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对行车稳定性产生影响的车辙因素分析

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1车辙几何特征描述我国沥青路面车辙以沥青混合料的高温蠕动变形引起的失稳型车辙为主,每个轮迹带处只有一个辙槽,断面呈U形。从实测数据得到的路面三维断面图清楚的看到单侧轮迹带处的车辙辙槽近似呈U形。对于单侧的车辙断面,近似认为其呈U字型,辙槽内表面在横向上的凹凸不平变化不大,可视为内壁光滑的凹槽,因此可将辙槽简化为如下形式:两个车辙深度是目前普遍采用的评价车辙严重程度的指标,同时也是维修时铣刨深度的主要依据;车辙宽度和车辙侧壁倾角可以让我们从二维角度直观的了解车辙形状。2对行车稳定性产生影响车辙因素分析在以车辙进行评价,制定养护措施时,目前普遍采用的是平均车辙深度这一个指标。国外标准:英国规定,沥青路面车辙深度大于20 mm时必须进行大修;比利时规定,次级道路车辙深度达到18 mm,干线道路车辙深度达到12 mm时需进行大修;壳牌石油公司设计标准中,高速公路车辙深度不得超过10 mm,一般道路车辙深度不超过30 mm。我国限定高等级公路半刚性基层沥青路面在使用期间,车辙深度不得超过15 mm。车辙深度指标能较好的反映车辙的严重程度,很容易为人们所理解,但它只是提供了车辙的一维量度,其数值可(本文共计1页)......[继续阅读本文]

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