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来源:《江苏水利》1988年第03期  作者:蒋小欣;
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圩口闸孔径的确定

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苏州地区的圩口闸数量较多,其主要作用是汛期挡水。对于通航河道,圩口闸的孔径不是根据过闸流量、而是由过往船只的大小决定,即由船型宽度加两侧安全宽度后确定。安全宽度取值不当时,不是闸孔定得过宽造成浪费,便是过小闸墙被船只撞坏。苏州地区圩区三闸2585座中约近半数都不同程度地被撞坏过。安全宽度过去都是根据经验确定。笔者认为可从水力学的观点,经过计算加以确定。在顺直河道上建闸,将引起边界条件的改变,水流受到压缩,流速分布剧变,液体质点间的碰撞和摩擦加剧,从而使两侧闸墙附近各形成一个离体边界层。船行此处,即会增加船只与闸墙碰撞的可能性。边界层厚度δ与闸墙长度1有关,可用平板上紊流边界层的公式计算:(本文共计1页)......[继续阅读本文]

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