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来源:《摩托车》2011年第03期  作者:王涛;
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2011 Aprilia Dorsoduro 750 Factory中量级滑胎车

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熟悉阿普利亚的车手都知道,这位激进派的意大利悍将通常将自己的车型分为标准版、R版以及Factory版,特别是最后一种情况,阿普利亚从不轻易在车型上打上Factory的字眼,因为这意味着阿普利亚的最好材料和最高性能。如今,Dorsoduro750Factory终于打上了Factory字眼,到底隐藏了哪些玄机呢?链条+齿轮气门机构Dorsoduro750Factory的V型双缸缸径和冲程分别是92mm和56.4mm,排量为749.9mL,虽然与2008年问世的Shiver750相同,但是由于Dorsoduro750定位于supermoto,更加追求中低转速范围内的火爆加速性能,因此阿普利亚对其动力性能做了调整,最大功率稍有回落,降到67.3kW(8750r/min),比Shiver750少了3.6kW;但是中低转速动力得到显著加强,最大扭矩82N·m低至4500r/min便已爆发,这意味着车手几乎在任何挡位、任何转速都能获得上佳的动力响应。这台V型双缸的D O H C气门机构有些独特,凸轮轴由链条和齿轮混合驱动。这种借鉴RSV1000R的设计,不但控制了发动机的尺寸,而且保证了气门正时的准(本文共计4页)......[继续阅读本文]

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