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来源:《摩托车》2011年第03期  作者:兰川平;
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2011Yamaha YFZ450R履险如夷

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拥有霸道的动力但是缺乏驾驭能力强大的车架,摩托车只是“泥腿巨人”,这对于频频出入艰险路段,以征服沙漠、戈壁、泥淖、岩石为能事的ATV来说更是如此。YFZ450R的过人身手,首先来自于高刚性、异常轻巧的车架。新研发的车架由轻巧的铝合金和高拉力钢材混合而成,发动机位于车架底部,因此实现了低重心和高质量集中化,这对于增强YFZ450R的稳定性和操控响应性具有重要意义。雅马哈工程师为YFZ450R的前轮配置了双A臂,44mm的KYB减震器行程达到250mm,强韧的减震性能足以支撑腾空、跳跃等剧烈的动作;为了降低滑动时的摩擦系数,KYB减震器还采用了住友(Kashima)镀膜工艺进行表面处理。后轮则安装了坚固的铝合金摇臂,匹配了完全可调的46mm KYB减震器,行程更是高达280mm,即使跋涉在最艰险的路段也是履险如夷,让车手感到柔韧舒适。值得指出的是,尽管YFZ450R的悬挂系统比YFZ450更宽且更长,但是YFZ450R的尺寸反而缩水,因此视觉上看上去更精悍、更灵活。为了充分利用5气门发动机的潜能,YFZ450R配备了新式的邓禄普轮胎。前胎采用了新的花纹,集精确的转向性能、吸震能力以及舒适性(本文共计4页)......[继续阅读本文]

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