来源:《南开经济研究》2012年第06期  作者:韦锋;张岚;杜在超;李涵;
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需求冲击下的非单调价格调整:来自京沪高铁沿线民航市场的证据

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一、引言众所周知,应用计量经济学家常常挣扎于实验数据和观察数据之间。一方面,实验数据由于研究者对实验的控制能力有限而使得数据难以仿真;另一方面,观察数据本身却往往因内生性而使得估计有偏差。一个比较理想的解决途径是寻求自然实验数据。借助于事件的自然性,计量经济学家可以在不受内生性困扰的前提下考察经济主体对经济环境变化作出的真实反应。本文考察了2011年6月30日京沪高铁开通事件和7月23日温州动车事故事件两大事件冲击下的航空公司价格调整行为。连接北京和上海中国最大的两座城市的京沪高铁长达1318公里,它连接了沿线11座100万以上人口城市并将终点城市北京和上海之间的时间距离缩短到了近五个小时。高铁开通前,业内外人士普遍预计,由于高铁相对于航空业耗时不太长、准点率高且票价相对低廉,所以高铁将会分流沿线大量航空旅客客流。我们利用高铁开通事件研究了需求下降冲击对航空公司机票价格的影响。此外,京沪高铁开通后不久出现了一系列的抛锚和晚点故障,作为这一系列事故顶峰的“723”温州动车事故的发生更是极大的降低了高铁对航空运输的旅客分流能力。我们进一步利用这一高铁开通反事件考察了正向需求冲击下的航空公司(本文共计18页)......[继续阅读本文]

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