来源:《汽车工程》2005年第02期  作者:赵克刚,黄向东,罗玉涛
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混联式混合动力电动汽车动力总成的优化匹配与监控

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1 前言混合动力电动汽车 (HybridElectricVehicle ,HEV)具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。虽然其复杂程度有所增加 ,但通过采用恰当的监控策略使总成各元件在某种优化方式下协同工作 ,可实现低油耗、低排放及高性能等整车设计多重目标 ,获得 1+ 1>2的效果 ,因而逐步引起人们的重视 ,成为一种发展趋势[1] 。各类HEV的最大差别 ,在于其动力总成的拓扑布局或机电耦合方案 ,有串联、并联和串 /并混联式 ;因混联式能很好地综合前两者的优点 ,成为目前HEV研究的主攻方向。HEV的另一重要差别在于其被设计成电量保持型还是电量消耗型。作者结合一种电量保持型、并联主导的混联式多能源动力总成[2 ] 的研究开发 ,探讨HEV动力总成匹配优化与监控问题。2 匹配、监控及仿真基本思想所涉及的混联式HEV多能源动力总成的机电拓扑布局如图 1所示[2 ] 。显然 ,要使总成在保证整车性能的前提下实现诸如油耗、排放为最小等优化目标 ,至少还要解决 2个问题 :(1)如何确定各元件的规格参数 ;(2 )随着驾驶员驾驶意图和整车工况的不断变化 ,应如何实时地调整、协(本文共计6页)......[继续阅读本文]

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