来源:《水利水电技术》1995年第12期  作者:况敬东
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YT-1000型调速器主接力器漏油处理及减速器用油问题

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1概述马罡水电站两台YT-I000型调速器,1986年随主机安装完毕,1987年投入运行,实际运行时间不到1000h,主接力器端盖处即开始漏油.其后,漏油量逐日增加,直至成直线不断流出.漏油直接污染厂房地面,影响运行人员的正常工作,造成不必要的经济浪费,更为严重的是造成了调速器自动运行的不稳定.1987年至1990年多次对两调速器主接力器进行检修,更换其端盖油封均无效.1991年针对主接力器端盖生产制造的缺陷进行相应处理后,主接力器端盖漏油故障得以解决.从1992年至今,连续运行三年多(实际运行时间超过g000h),两台调速器主接力器端盖均达到了滴油不漏.2主接力器端盖漏油原因造成调速器主接力器端盖严重漏油的原因是,端盖排油孔加工有误,排油通道进气不足,主配压阀芯内,外边遮程不一致.2.l端盖排油孔加Xi有误据调速器原出厂设计图纸,在生接力器端盖内圆有两道密封槽,两道密封槽之间有一道集油槽,集油槽内钻一千L直至端盖外圆,作为漏油排油孔.这样,调速器在正常运行中,从主接力器端盖第一道油封渗漏出的少量透乎油,被第二道油封阻挡,通过端盖集油槽的排油孔流回调速器集油槽内,主接力器端盖不会有渗漏(本文共计2页)......[继续阅读本文]

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