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来源:《商用汽车》2006年第01期  作者:黄承林;
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把脉商用车之“商情”:Ⅱ.商用车市场谁主沉浮?

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据中国汽车行业协会不完全统计(下同—编者注),2005年1—11月我国商用车累计销售162万2266辆,同比下降1.21·。其中:货车同比增长4.11·,半挂牵引车、货车非完整车辆、客车和客车非完整车辆,同比分别下降45.70·、3.37·、4.66·和2.32·,商用车市场疲态尽显。从销售结构看,货车及货车非完整车辆在商用车市场中的份额超过80·,承载着整个商用车的期望,客车及客车非完整车辆约占15·,半挂牵引车不到5·。如何进一步拓展货车尤其是半挂牵引车的市场空间,冲破客车市场的桎梏,开辟客车的畅通之路,需要所有商用车企业理性思考,找准定位,鼎力而为。卡车承载着商用车的希望为了便于继续讨论,本文与第Ⅰ篇一样,仍坚持一个概念:把货车(主指普通载货汽车)、货车非完整车辆(应理解为货车底盘,主用于改装成专用货车(如自卸车等)和专用作业车)、半挂牵引车等3类统称为卡车,卡车又有重、中、轻、微之分,不过,半挂牵引车目前仅出现在重卡之中。1.重卡:实力的较量1)重型货车及重型货车底盘近年来,重型货车及重型货车底盘市场持续增长,尽管增势由“井喷”到逐渐趋缓,但业界对其市场的关注度并没有降低。毕竟(本文共计3页)......[继续阅读本文]

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