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来源:《商用汽车》2006年第01期  作者:李怀彬;
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盘点2005年影响汽车业发展的新政策

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回顾2005年中国汽车工业的发展,相关政策法规仍浓墨重彩、传承上年,无论是轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的艰难出台,还是《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的应声落地,无论是汽车零部件CCC认证范围扩大,还是《二手车流通管理办法》的发布实施,无论是《汽车贸易政策》的出台,还是“进口车落地完税政策”在国内外产生广泛影响,等等,都说明了频繁出台的相关政策法规正在引导汽车行业向着更加规范、健康和可持续发展的方面发展。1.《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,2005年4月1日实施简介:按照2005年2月国家海关总署等4部委联合发布的这一新办法,在进口汽车零部件管理中,将构成总成的关键零部件划分为A类件和B类件,其中A类件是构成总成最核心的部件,B类件则是一些辅助部件。各个总成的A类件界定数量都为2件,如果进口数量超过2件则被视为构成总成特征,按整车纳税。这意味着,一直享受零部件进口关税优惠待遇的进口组装车,将不能再以散件名义进口而变相逃税。根据《办法》,主要靠进口车身、发动机、变速器等重要总成来进行生产的汽车也需缴更高的整车税率。另外,《办法》也对如何算是构成整车特征做了明确的界定。点评(本文共计3页)......[继续阅读本文]

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