来源:《政策与管理》1999年第02期  作者:
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世界汽车业面临新兼并潮

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已有73年发展历史的美国第三大汽车公司--克莱斯勒公司不久前完成了同德国戴姆勒一一奔驰公司的正式合并,组成了世界第五大汽车巨子戴姆勒一克莱斯勒公司。市场分析家预计,在经济和贸易日益走向全球化的当今,世界汽车业面临着新的兼并浪潮。1998年可以说是世界汽车工业界兼并浪潮初起,除了德国戴姆勒--奔驰公司和美国克莱斯勒公司联姻之外,德国大众汽车公司吞并了英国老牌汽车厂商-一劳斯莱斯公司。此外,濒临破产的韩国起亚汽车公司及其制造重型卡车的姊妹公司--亚洲汽车公司被迫拍卖,美国福特公司曾参与了竞争,但最后被韩国现代公司所购买。世界汽车工业的整台活动方兴未艾,这种趋势背后主要有两个因素在起作用:首先是世界汽车业呈现出了生产过剩、市场饱和的发展大势。据汽车工业界领导人最近在美国汽车城底特律估计,目前全球汽车业每年的生产能力估计在对见万辆,而市场需求即使在销售看好的形势下,年销售也只能达500万辆上下。近一年多来,由于东亚和拉美地区部分国家经济不景气,市场明显受到抑制,汽车厂商的生产能力也受到约束。为强化竞争,各厂家就不得不考虑进行必要的产业凋整,以取长补短,减低生产成本。其次,近些年来的发展,特别是(本文共计1页)......[继续阅读本文]

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