来源:《黑龙江交通科技》2004年第01期  作者:贾慧颖,李立新
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哈同公路(一期)得莫利至高楞段路面裂缝情况的探讨

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哈同公路 (一期)得莫利高楞段交付使用后 ,部分路面出现裂缝 ,随着车辆载荷、气候变化 ,裂缝加大 ,路面也随之有所破坏 ,有的部位影响车辆的顺利通行。后来又投资进行了整修。通过哈同公路的施工和养护管理 ,使我们对公路路面裂缝有了比较深刻的认识 ,总结经验的同时 ,从中也吸取了教训。1 基本情况哈同公路 (一期 )得莫利至高楞段从K3 88+0 0 0~K367+750 ,共计 2 1 75km ,本段线路穿过新广才岑的余脉 ,属山岑重丘区 ,多为鸡爪岗和沟塘 ,填方和挖方都很大 ,填挖高度和深度都在 5~ 1 8m左右 ,路面为沥青混凝土 ,上下基层分别为 2 0cm厚水泥稳定砂砾。哈同公路哈佳段 (一期 )交付使用后 ,部分路段逐渐出现裂缝 ,纵向裂缝居多 ,一般在距离路肩 2 5~ 3 0cm处 ,随着车辆的作用 ,春冬融冻 ,裂缝加大 ,由于雪水、雨水贯入 ,大吨位车辆的增多 ,一度使部分路面受到破坏 ,影响车辆的顺利通行。2 产生的原因通过本段公路施工和养护管理的实践 ,经过较长时间的观察、考证和分析 ,我们认为产生本段公路路面裂缝的主要原因是路基下沉 ,边坡滑动 ,坍陷(本文共计1页)......[继续阅读本文]

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