来源:《铁道技术监督》2005年第03期  作者:范昶
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铁路车辆红外线二代机轴温探照角度的设置

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红外线二代机轴温探测系统投入使用以来,为防止铁路车辆燃切轴,确保列车运输安全、畅通发挥了巨大作用。随着当前列车不断提速和铁路跨越式发展的新形势,红外线轴温探测在保障铁路运输安全生产中的作用更为重要。但是近几年哈尔滨、沈阳、南昌等铁路局相继发生车辆热切轴事故,而这些切轴无一不是经过红外线探测网络探测过的车辆,抛开人为不负责任违章造成的事故以外,有些热切轴车辆在通过红外探测站的时候并没有发现过高的温升,那么是车轴的温度真的不高,还是红外设备不灵呢?笔者认为目前红外设备探测不到实际轴温的一个重要因素是目前的滚、滑兼顾探测方式的探照角度设置不合理,探头没有探测到滚动车轴的最热部位。在七、八十年代车辆轴承主要是滑动为主,九十年代末大量滚动轴承替代了滑动轴承,现在滑动轴承几乎不再使用,当前运用的车辆轴承几乎全部是滚动轴承。由于以前的车辆轴承,滑动和滚动在一起混用较多,红外线轴温探测需要滚滑兼顾,以适应两种不同的轴承探测需要,红外设备对车辆的探测方式为滚滑兼顾。现在运用的轴承绝大多数为滚动轴承,滑动轴承几乎被完全淘汰,数量只是极个别的,被探测的对象(轴承群体)发生了巨大变化,但是由于历史原因,现在的(本文共计2页)......[继续阅读本文]

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