来源:《岩土工程界》2003年第01期  作者:
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磁悬浮列车发展小史

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上海国际机场至浦东龙阳路地铁站之间32公里的磁悬浮列车于元月一日试运行, 这是世界上第一条商业性磁悬浮列车运行线。 通常的火车,称为轮轨铁路,最高速度可达350公里/小时(如法国、日本、德国的高速火车系统)。和轮轨铁路不同,磁悬浮列车没有车轮,而是利用电磁场“同性相斥、异性相吸”的作用,来实现机车与路轨间的上浮、约束和驱动,使机车紧贴路面又是无接触的高速行驶。磁悬浮列车德国叫Transrapid。磁悬浮列车的理论由德国人赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出,1934年申请的专利,专利号为643316,名称为无轮磁浮列车。 肯佩尔提出的磁悬浮列车,当时就象科学幻想一般,直到1969年德国才开始研究试制,成功制造了小型磁悬浮列车模型,不久又在Emsland建立了磁悬浮列车试验场,建造了31.5公里长的试验轨道。那时磁悬浮列车技术还不成熟,经常出现技术事故。 就在磁悬浮列车试验过程中,轮轨铁路的技术突破了原来认为最高速度不可能超过200公里/小时理论极限,已经达到350公里/小时,德国的磁悬浮列车受到了高速轮轨列车ICE的极大挑战。 为了让磁悬浮列车这个新技术在竞(本文共计1页)......[继续阅读本文]

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