来源:《中国环保产业》1997年第06期  作者:程至远
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汽车污染控制与催化净化技术

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一、汽车污染控制技术发展的三个阶段汽车污染控制技术是在汽车排放法规逐年严格化的需求下发展起来的。20多年来,汽车污染控制技术已经经历了三个阶段,即机内控制阶段、氧化催化阶段和三元催化阶段。70年代初,美国、日本和欧洲相继制订了汽车排放法规。为达到法规要求,各国在汽车排放控制方面采取的措施主要是改造发动机,如:改善燃烧、改进化油器,采用高能点火装置、进气预热等措施以减少CO、HC在机内的生成量,采用推迟点火时刻和废气再循环技术控制NOX在机内的生成量;与此同时,还采用了曲轴箱排放控制和燃油蒸发排放控制技术。1975年以后,美国、日本开始使用氧化催化技术对排气中的CO、HC进行机外净化。而对NOx的控制仍采用推迟点火和废气再循环的方法。催化净化技术的应用使汽车排气污染得到了有效控制。80年代初,由于电控汽油喷射技术的发展,美国首先采用了三元催化净化技术,使汽油车污染的控制达到了一个新的水平。到1982年,美国轿车上用的催化剂已经有50%采用还原催化加氧化催化取代了单一的氧化催化技术。有30%采用了三元催化技术,而氧化催化反应器只占不到20%。到1984年,氧化催化反应器已不再在轿车上使用。(本文共计2页)......[继续阅读本文]

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